Утицај снаге сједишта постепено је посвећивао више пажње развоју сигурносних истраживања. Њен главни садржај је проучавање карактеристика снаге сједишта под ударним оптерећењем кроз комбинацију експеримента и симулационе анализе. Пружа добру заштиту путника у несрећи судара.
Истраживање безбедности аутомобила почело је 1950-их. Универзитет у Јужној Калифорнији је користио волонтере да спроведе низак степен задатих судара. Утврђено је да тада ниско седиште није могло пружити добру подршку у несрећи судара, што је лако довело до путника. Повреда врата. Истраживачи су такође утврдили да деформација наслона седишта уназад помаже да се глава, врат и торсо поравнају, смањивање степена повреда путника; у умереним или високим интензитетима задњег удара, флексибилна леђа није довољна за возача Ефективна заштита може довести до оштећења наслона и судара између возача и путника на задњим седиштима, тако да је снага наслона седишта потребна повећан.
У протекле две деценије истраживање безбедности аутомобилских седишта фокусирало се на заштиту путника од удара задњег кола и постепено формирало два концепта флексибилног дизајна и крутог дизајна у дизајну седишта. Према горенаведеним методама, различити облици структуралне структуре тренинга су добили афирмативне закључке под контролисаним условима тестирања. Међутим, ови концепти конструкције чврстоће се формирају за услове колизије различитих јачина. Како постићи различиту заштиту под условима и даље може бити важно питање у дизајну силе седишта.
