Погледајмо како то функционише.
Грејање аутомобила
Принцип за грејање седишта је једноставан, направите пуњу отпорну жицу за гријање и шупљину на поклопцу ауто седишта, до струје за грејање, за грејање, за кратко време, сједите појачало; Температурним сензорима се уграђују у електричну грејну подлогу, можете пратити промене температуре сједишта, контролисати снагу грејне жице и нестанке струје, држати температуру гријања сједишта у одговарајућем домету.
Вентилација ауто седишта
Вентилација седишта пролази кроз предњи поклопац јастука на задњем седишту и вентилатора, вентилатор у ваздуху после вентилације ваздуха, проток ваздуха изнад површинске инфилтрације вентилационог слоја поново након грејне плоче да би се направила површина (учинити да се користи перфорирана кожа), учинити посаду у врућим временским условима може се користити за растурање бокова повратне вентилације за зној, удобност за путнике.
Вентилација у поређењу са грејањем седишта унутрашње конструкције је компликованија, треба да буде на јастучићу седишта и наслону односно повећаном вентилационом систему, користите вентилатор у увозу ваздуха након вентилационог слоја, затим након удара на лицу седишта, може кроз вентилациони слој ваздушног струјања навише пропуштати, удари на површину за сједење. Да би се омогућило локацијама вентилатора потенцијална потреба за промјеном унутрашње структуре сједишта и буку вентилатора и вибрација, брзином вентилације, брзином хлађења и другим проблемима, потребно је узети у обзир и факторе, а пјена вентилационог сједала и облоге такође требају посебну структура која задовољава захтеве вентилације, сложене структуре и ниске цене сада је највећи узрок брзине проветравања нижи од грејања седишта.
Чини се да је вентилација на аутомобилском седишту много компликованија од грејања седишта. Зато је вентилација седишта и даље релативно луксузна конфигурација у садашњем тренутку када је грејање седишта скоро универзално.
