Наслони за главу у аутомобилском седишту, који нису веома привлачни у многим безбедносним и комфорним конфигурацијама, често се занемарују. Међутим, то је једна од важних конфигурација које узимају у обзир сигурност возача и путника, а често утјече на живот људи у критичним тренуцима. Дакле, које су главне функције главног наслона за ауто седиште? На која питања треба обратити пажњу када га користите?
1. Главна функција: повећати сигурност
Наслон за главу за мали ауто може ефикасно заштитити главу и врат путника у аутомобилу у тренутку саобраћајне несреће, посебно када је аутомобил задње, како би се смањила штета. У протеклих неколико година, многи аутомобили који се продају на тржишту само опремљени наслоном за главу на задњим седиштима релативно високих комфора и луксузних модела, док већина задњих седишта у основним моделима није била опремљена наслоном за главу. Може изабрати да троши новац за инсталацију. Толико људи мисли да је наслон за главу само удобна конфигурација. Уз увођење "уређаја за причвршћивање седишта и потпорних наслона за главу и експерименталних метода", након што је наслон за главу за аутомобилски седиште наведен као обавезни национални стандард, наслон за главу за ауто седиште привукао је пажњу произвођача и потрошача. Дакле, модели који су на тржишту последњих година поставили су наслоне за главу на предњим и задњим седиштима, без обзира на основну конфигурацију и луксузну конфигурацију. Да би заштитили врат возача и путника из повреде у критичном тренутку, национални обавезни стандарди имају строге прописе о материјалу, снагу, апсорпцији енергије, положају и величини наслона за главу.
2. Удобност је пропорционална цени аутомобила
На основу сигурности, наслон за главу природно пружа бољу удобност за возача и путника. Посебно код путовања на даљину, наслон за главу је увек доступан за уморне путнике, а глава се лако опушта једноставним нагибом главе на наслон за главу. Генерално, наслони за главу на средњим и вишим аутомобилима су бољи од малих возила у смислу дизајна, материјала и удобности и удобности. За неке женске власнике аутомобила, како би се ријешила удобност наслона за главу возила када је пинцета погођена, наслон за главу се може подићи, а мала празнина наслона наслона за главу може се користити за постављање косе, али вриједи напоменути да наслон за главу не може се подесити превише. У супротном, то ће утицати на сигурност наслона за главу.
3. Вишесмерно подешавање наслона за главу треба популаризирати
Наслон за главу је помоћни уређај намењен побољшању удобности вожње и сигурности аутомобила. Главна функција наслона за главу је да обезбеди безбедност. Када возило има судар на задњој страни, вратни пршљеник ће издржати велико убрзање и лако се повреди. Помоћу наслона за главу може се смањити простор за слободно кретање главе, могуће је смањити удар на вратном пршљену, а повреда врата може се избјећи или смањити. Према националним стандардима, наслон за главу аутомобилског седишта је обавезан тест сертификације возила за аутомобиле. Предње седиште аутомобила треба да буде опремљено наслоном за главу.
4. Наслон за главу треба да штити вратне пршљенове, а тачан положај уградње је веома важан. Наслон за главу треба поставити бар са горњем ивицом уха, а растојање између позади главе и наслона за главу не би требало да прелази 10 цм. Са тренутне тачке гледишта, подешавање наслона за главу возила је углавном ручно прилагођавање нагоре и навоја. У поређењу са подешавањем седишта, подесива популарност наслона за главу је далеко иза. Тренутно су предња седишта многих економичних аутомобила генерално усвојила 4-смерна и 8-смерна подешавања електричног подешавања седишта за аутомобиле, док су електрична подешавања неких врхунских седишта у аутомобилу чак 16 праваца, а вишесмерно подешавање наслона за главу се и даље користи само као луксузна конфигурација у премиум аутомобилима. На примјер, Волксваген Пхаетон-ов предњи наслон за главу има електричну подесиву функцију, а Схангхаи ГМ Буицк Боулевард је опремљен и шестостепеним независним подесивим наслоном за главу задњег седишта за потребе путничких путника. Верујемо да са све већим нагласком на сигурност наслона за главу произвођача аутомобила и потрошача, популарност вишесмерних наслона за главу за аутомобил није далеко.
5. Иако је брзина свега 10 км / х, када дође до судара, убрзање и успоравање возила су стиснуте у угрожени врат. Ако наслон за главу аутомобила није заштићен, врат возача је лако повређен. У 26% судара у задњем делу, повређена ће глава или врат возача. Под истим условима, употреба квалитетних наслона за главу је 24% нижа од оне код путника с инфериорним наслоном за главу у сударима задњег краја. Што је ближе растојање између узглавља и наслона за главу, то боље, пожељно не више од 10 цм. У несрећи возила, жене су 1,8-2,2 пута веће од повреда главе и врата од мушкараца. Ако ваше задње седиште нема наслон за главу, молимо вас да је инсталираш што је пре могуће.
