Узроци покретача виљушкара и мотора често су разбијени:
1. Након повезивања, стартер ради у празном ходу. Указује да је једносмјерна мрежа мрежица клизава или оштећена, пригушна опруга је сломљена, ротор се трља о статор, а завојница магнетног поља или намота арматурне завојнице имају дјеломични кратки спој.
2. Рад је спор и слаб. Поред ниске температуре, уље за подмазивање је гушће, отпорност је велика, а капацитет батерије је недовољан. Главни разлог је тај што се унутар машине за покретање арматура и магнетни пол могу протрљати, побуда или намот арматуре могу бити делимично кратки у вези због лабавог лежаја. Четкица је прекомерно истрошена, притисак опруге четке је недовољан, контакт линије је лош, отпор контакта четке је превелик, а површина комутатора је отечена или прљава.
3. Магнетно коло и магнетни прстен замашњака нису исправно умрежени. Зупчаник замашњака није исправно умрежен. Зупчаник зупчаника замашњака је деформиран и сломљен, а склоп није правилан, тако да средишња линија зупчаника и прстенасти зупчаник нису паралелни, а ход електромагнетног прекидача ГГ # 39 је неправилно подешен.
4. Почетни зупчаник и зупчаник замашњака неће се искључити. Површина зупчаника је храпава, а мрежица је превише затегнута, погонски уређај је заглављен на почетном електромеханичком окрету и контакти електромагнетног прекидача су синтрани.
5. Стартер ради лоше и ненормално. Ако стартер није добро покренут у хладним или врућим аутомобилима, то доказује да је грешка унутра, врући аутомобил полази добро, хладни аутомобил почиње да слаби, хладни и врући аутомобили раде у празном ходу, али снага је слаба након мрежом, батерија углавном није довољна. Притисните дугме за покретање. Ако се стартер не окрене, треба га брзо пустити да провери да ли има дима и топлоте.
