Ključni elementi sedišta putničkih automobila su motori sedišta, klizne šine, ležaljke, memorijski uređaji i još mnogo toga. Te osnovne tehnologije su još uvijek u rukama stranih investitora i zajedničkih ulaganja poput Brosea, Faurecia, Johnson i Zibo. Kao najveća zemlja proizvođač i potrošač automobila, Kina takođe hitno treba da ovlada ovim osnovnim tehnologijama, ali postoji određena praznina sa preduzećima koja se finansiraju iz inostranstva, a domaća preduzeća pokušavaju da ih nadoknade.
Motor sjedala
Motor sjedala automobila je izvor napajanja električnog sjedala automobila i pripada srednjem i visokokvalitetnom putničkom automobilu. Motor sedišta je uglavnom DC motor sa permanentnim magnetom. Prema broju magnetnih polova, on se može podijeliti na dvopolni motor i multi-polni (uglavnom četveropolni) motor; ako je podijeljen prema magnetnom materijalu, može se podijeliti na feritni motor i motor od rijetkih zemalja. Trenutno, podešavanje pozicije sedišta za kola podrazumeva dve metode mehaničkog i električnog upravljanja na osnovu ručnog podešavanja. Motor sedišta i mehanički pogonski mehanizam omogućavaju podešavanje sedišta u horizontalno podignutom i nagnutom položaju.
Kako dobavljači višeg nivoa zahtijevaju više od motora, motori sjedala zahtijevaju veću izlaznu snagu u manjim količinama i veće razine buke i otpornosti na vibracije. Strane kompanije, kao što je Bosch, vrlo rano su ušle u automobilsku mikromotornu industriju i stekle bogato iskustvo u dizajnu i proizvodnji. Dok je njihov kvalitet proizvoda prepoznat, njihov pravac istraživanja također vodi smjer razvoja automobilske mikromotorne industrije. Može se nagađati da je budući razvoj motora auto sedišta prema malim dimenzijama, visokoj izlaznoj snazi, niskoj razini buke, niskim vibracijama i jednostavnoj i brzoj instalaciji. Kineska istraživanja o automobilskim mikro i malim motorima počela su kasno, a većina njih se zasniva na istraživačkim podacima stranih velikih motora kako bi se obavili istraživački radovi na malim motorima, što neizbježno proizvodi mnogo pogrešnih proračuna. Istovremeno, domaća kontrola i istraživanje o buci i vibracijama automobila i njihovih komponenti je relativno slabo, što ograničava ulazak proizvoda na tržište visoke klase.
Seat rail
Ograda sedišta je jedan od najvažnijih delova sklopa sedišta. Ima veoma visok tehnički sadržaj i patentnu zaštitu. To nije samo važna funkcija, već i jedan od dijelova za sigurnost automobila. Ograda sedišta i ručno zaključavanje mogu da ostvare ručno podešavanje sedišta u horizontalnom položaju. Motor i pogonski mehanizam mogu ostvariti automatsko podešavanje sjedala u horizontalnom položaju, a primjena na tržištu je vrlo široka. U indeksu sigurnosti sjedala, tračnica sjedala mora izdržati statičku silu vuče od 24kN ili više, te je potrebno osigurati da klizna šina bude izbalansirana kada se podvrgne silama u svim smjerovima, kao što su pozitivni tlak i bočno povlačenje, i ne može se generisati funkcionalna greška. Ovo postavlja vrlo visoke zahtjeve na dizajn poprečnog presjeka klizne tračnice i materijala same vodilice. Neophodno je znanstveno i razumno dizajnirati dionicu vodilice. Konkretno, materijal klizne šine mora imati vlačnu čvrstoću veću od 600 MPa, dok čelik domaćih preduzeća još uvijek ne može zadovoljiti visoku vlačnu čvrstoću sirovina.
Još jedna tehnička poteškoća u klizanju sedišta je tehnologija za proizvodnju slajdova, koja zahteva od proizvodnog preduzeća da ima velike precizne kalupove i mašine za probijanje velikih dimenzija, a domaća istraživanja u ovoj oblasti su relativno zaostala od strane tehnologije i ne mogu da zadovolje projektni zahtjevi proizvoda. U stranim zemljama, glavno tržište slajdova za sedišta kontrolišu kompanije kao što su Brose i Faurecia. On je imenovani dobavljač mnogih proizvođača originalne opreme, a njegova tehnologija proizvoda ima prednosti kompaktne strukture i visoke vlačne čvrstoće. Buduće šine će se razvijati u pravcu lagane, visoke čvrstoće, integracije i platforme.
Domaća proizvodnja proizvođača kliznih ležajeva uglavnom uključuje Šangaj Mingfang auto dijelove Co, Ltd i Hubei Zhonghang Precision Machinery Technology Co, Ltd, a tržište je low-end vozila, a njegova tehnologija ne može zadovoljiti zahtjeve sigurnosti i performansi. srednja i visoka vozila. I druge specifikacije. Ningbo Shuanglin Auto Parts Co, Ltd razvija univerzalni sjedište slajd i ostvarivanje ujedinjenja ruke i električni tobogan platforme. Podnijela je zahtjev za patent. Njegov dizajn skraćuje jaz u poređenju sa stranim proizvođačima željezničkih pruga kao što su Brose i Faurecia.
Zibo patentirana tehnologija, Shanghai Transportation Co., Ltd. koristi patentiranu tehnologiju francuskog BF. Kao domaće samostalno preduzeće, Ningbo Shuanglin Auto Parts Co, Ltd je savladao ključnu tehnologiju dizajna u naslonjaču, i ima iskustvo u razvoju i proizvodnji precizne progresivne die die i transfer die, i ima snagu da razvije i proizvesti kutomjer. Precizna glava za štancanje predstavlja solidnu osnovu za samostalan razvoj i industrijsku proizvodnju tehnologije podešavanja kuta.
Memorijski uređaj
Memorija sjedišta ima vrlo široko tržište u automobilskoj industriji. Auto sedište je jedan od važnih indikatora za merenje performansi automobila. U potrazi za udobnošću i udobnošću automobila, povećavaju se i udobnost i udobnost vozača. Visoka, električna sjedala, posebno električna sjedala s memorijom, sve više preferiraju korisnici automobila. U stranim zemljama, mnoge marke vrhunskih automobila su opremljene memorijom sjedala; u Kini, cijena prikladne, potpuno funkcionalne memorije sjedala je popularnija, a trend od high-end automobila do srednjih i nižih automobila.
Memorija sjedišta koja se trenutno nalazi na tržištu općenito koristi dvije metode za dobivanje podataka o rotaciji sjedala motora (tj. Podatke o položaju sjedala automobila). Jedna je upotreba potenciometra, ovaj program može zapamtiti točnije podatke o položaju sedišta, ali potenciometar ipak ima kontaktne uređaje. Kako se kontaktni i otporni obrasci istroše, dolazi do kvara kontrole, tako da je preciznost detekcije niska. Kratak radni vijek je kratak i potreban je set uređaja za usporavanje. Stoga, potenciometri i reduktori povećavaju troškove rešenja. Drugi je upotreba Hall senzora za dobivanje podataka o rotaciji motora sjedala, što čini troškove i vijek prethodnog rješenja.
Memorija sedišta ne samo da podešava i pamti položaj sedišta, već i podešava i memoriše levi i desni retrovizor automobila, kao i položaj unutrašnjeg retrovizora, omogućavajući vraćanje sedišta i ogledala jednim dodirom. na najbolju lokaciju. Osim toga, LAN bus tehnologija se koristi za prijenos podataka između modula memorije sjedala, što može u velikoj mjeri smanjiti korištenje automobilskih kabelskih snopova.
Memorija sedišta se obično koristi na luksuznim modelima. Memorija koju proizvode međunarodno priznate kompanije kao što su Motorola i Siemens ima veliko tržišno učešće, gotovo monopolizirajući tržište memorije sjedala, a njegova cijena je također visoka.
Seat drive
U ranim automobilskim sedištima, ručni manuelni režim korišćen je za podešavanje prednjeg i zadnjeg položaja sedišta, što je bilo veoma nezgodno za rad. Izgled pogona sedišta omogućava automatsko podešavanje položaja sedišta. Tehnologija pogona sjedala prvobitno je bila monopolizirana od strane njemačke tvrtke IMS.
Nema mnogo domaćih R&D i dostignuća, a Ningbo Shuanglin Auto Parts Co, Ltd je samostalno istraživao i razvijao.
Proizvela je horizontalne pogone sedišta sa nezavisnim pravima intelektualne svojine u Kini i izvezla ih u inostranstvo, postajući jedan od najvećih svetskih dobavljača sedišta, razbijajući monopol stranih kompanija na ovom tržištu. Sjedište pogona proizvodi Ningbo Shuanglin Auto dijelovi Co, Ltd uključuju male veličine, niska razina buke, niske vibracije i dugi vijek trajanja. To može riješiti nedostatke postojećih proizvoda koji zauzimaju veliki prostor u autosjedalici. Dodani elastični jastučić za prigušivanje može da plutajuću maticu automatski prilagodi grešku srednjeg položaja vijka vozača i mehanizma za smanjenje brzine u odnosu na maticu, i uveliko smanjuje buku i vibracije prilikom podešavanja sedišta. Potporna ploča, plutajuća matica, držač matica i šipka za vijak fiksirani na vijku imaju visoku čvrstoću, koja može povezati gornju i donju šinu sjedala u jedno tijelo, osiguravajući da se sjedalo ne odvoji kada je automobil izložen jakom udaru. , čime se osigurava osobna sigurnost.
