1. Цео систем електричног седишта се углавном састоји од двосмерног мотора, мењача и подешавања седишта.
2. Већина мотора користи моторе са трајним магнетима мале величине и велике снаге. Они се генерално контролишу прекидачима монтираним на левој бочној плочи или левом наслону за руке. Прекидач може померати одређени мотор у различитим правцима.
3. Након укључивања прекидача, мотор мотора окреће флексибилну осовину кроз зупчаник и погонско вратило, а затим покреће подешавање седишта да се помери. Када регулатор дође до краја хода, мека осовина се престаје вртети. Када се мотор и даље врти, његова снага ће се апсорбирати гуменом спојницом како би се спречило да се мотор преоптерети и оштети уколико се седиште заглави. Када је прекидач за напајање искључен, повратна опруга може одвојити клип магнетног вентила и клештајући зглоб и вратити се у првобитни положај.
4. Да би се спречило преоптерећење мотора, већина мотора са сталним магнетом је опремљена осигурачима.
5. Број мотора зависи од врсте седишта снаге. Обично су два мотора уграђена у двосмерно покретно седиште, а електрично седиште може да користи до осам мотора.
6. Пренос електричног седишта укључује мењач, уређај за спајање и магнетни вентил. Подешавање седишта се састоји од вијака и зупчаника.
7. Спојница између мотора и мењача смештена је, а између преноса и подешавања седишта је флексибилна осовина.
