Вертикални системи суспензионих седишта карактерише генерализовани модел са два степена ослобађања који укључују нелинеарност због амортизовања амортизера, трења везивања и зауставе стопала. Аналитички модел потврђује се коришћењем резултата добијених из лабораторијских испитивања изведених под синусоидним ексцитацијама у фреквенцијском опсегу од 0,5 до 8,0 Хз. Модели људских тијела различитих сложености, изведени из података механичке импедансе, разматрани су и интегрисани у модел нелинеарног сједишта ослонца за израду спојеног модела осовине возача-сједишта. Нелинеарни аналитички модели изражавају се њиховим линеарним еквивалентним моделима користећи локалну еквивалентну линеаризациону технику засновану на сличности енергије. Испитане су карактеристике перформанси слабљења вибрација у моделима за суспензију седишта и моделима суспензије седишта возача за детерминистичке и случајне подне експанзије кабине. Резултати студије показују да сједиште људског тела значајно доприноси укупном учинку вожње.
