Не сме бити расхладна вода. Постоји неколико сетова цевних система за воду на броду.
Систем баластне воде, систем за хлађење, систем заштите од пожара, кућни водовод (водовод и канализација).
Видите да брод плови док плови, а можда један од ових система (могућност баластног водног система није велика) функционише.
Баластна вода прилагођава расподјелу тежишта брода ГГ бр. 39 тако што води морску воду или ријеку у одговарајући резервоар за баласт када брод не креће без терета или се товар не складишти (могуће за сљедећу луку учитавање). Прилагођавањем биланса брода, пре и после газа.
Уопште, улазни и излазни вентили система за баластне воде су испод водене површине (наравно, систем баластне воде се такође може повезати са другим системима подешавањем одговарајућег вентила), тако да генерално радно стање није виђено.
Систем хлађења користи се за хлађење мотора на броду. Систем хлађења је подељен на унутрашњу и спољну. Унутрашња циркулација је свежа вода која тече директно кроз облогу цилиндра мотора и слично за хлађење мотора. Спољна циркулација је морска вода, а вода високе унутрашње циркулације хлади се измењивачем топлоте.
Спољна циркулација може имати вентил изнад водене површине, а може се видети да се расхладна вода испушта.
Поред система за гашење пожара 1211 (дифлуоро-хлоробромометхан), најважнија примена је систем за гашење пожара морске воде, који је да пумпа морску воду за гашење пожара (понекад се користи за прање, испирање палубе итд.). Све је то видљиво.
Коначно, систем живе воде (подељен на и покренут), вода је свежа вода, углавном из резервоара за слатку воду, попут воде за пиће, воде за купање итд.
Понекад посада такође опере чашу свежом водом да спречи да честице морске соли не утичу на видну линију. Канализација је такође и канализациони систем, који се обично испушта у предвиђену канализацију. Неки бродови имају системе за одвајање који одвајају канализацију од чврстог отпада. Након што се канализација до одређеног степена пречисти, достиже стандард за испуштање и испушта се у море.
