Точак се састоји од склопа обода и гуме, која је важан део система вожње и игра велику улогу у одржавању нормалног рада возила. Његова главна функција је подршка тежини аутомобила; да би се обезбедило добро приањање на површину пута, да пренесе обртни момент, кочиони момент и бочну силу; да одреди правац вожње возила и да ублажи ударе са неуједначеног пута и ослаби заједно са суспензијом. Створене вибрације.
Рим монтажа
Склоп обода је састављен од обода, прстена за задржавање, прстена за закључавање, мреже и слично.
(1) Рим. Рама је фиксна основа гуме, која заједно са гумом носи оптерећење које делује на волану и зрачи топлоту коју ствара пнеуматик при великој брзини и осигурава да точак има одговарајућу ширину прореза и бочну крутост. Према његовим структурним карактеристикама, обруч има три врсте: дубински обод, равно платно и одвојиви руб.
(2) говори. Функција шипке је повезивање обода и чворишта. Обично се користе две врсте типова говора (или врста говора) и тип гласа. Најчешће коришћена говорна структура. У овој конфигурацији, мрежа се може спојити на платну заваривањем или закивањем. Навлаке су обично симетрично отворене са великим бројем великих рупа, које не само да могу смањити квалитет, већ и олакшати демонтажу и монтажу и олакшати дисипацију топлоте. Када је точак постављен на чвориште, како би се правилно усредсредили, рупе за причвршћивање точкова точка су углавном закошене, тако да се могу монтирати и поравнати са конусном површином причврсне матице точкова. Поред тога, користи се и за центрирање унутрашње цилиндричне површине мреже са позиционирањем рамена на чворишту.
2. Гуме
Гуме се могу поделити на чврсте гуме и пнеуматске гуме према њиховој структури.
Пнеуматске гуме могу се подијелити у два типа према структури: унутрашња цев и цијевна цијев. Према притиску ваздуха унутар гуме, може се подијелити на пнеуматике високог притиска, ниске притиске и гуме са ниским притиском. Према правцу распореда кабла у труп, може се подијелити. За обичне газеће фелне, радијалне гуме и гуме за појас.
