На тржишту нових енергетских возила у Кини се појавио развој напона, који је такође промовисао брзо повећање употребе литијумских батерија. Користећи одређени висок раст производње и продаје нових енергетских возила, повећана је и испорука батерија. Међутим, на основу ограниченог трајања батерије, неки стручњаци су истакли да ће у 2018. години нова батерија за снабдевање електричном енергијом ступити у фазу великог "разградње".
Одговарајуће институције сматрају да ће се кинески оштећени акумулатор почиње удвостручити 2018. године, а очекује се да ће отпад у 2020. години достићи 280.000 тона; у 2020, тржишни простор ће достићи 10,7 милијарди јуана, а повећат ће се на 245 у 2024. милијарди. У овој фази, повећан је тренд продаје нових енергетских возила, што је довело до брзог опоравка енергетске батерије; батерија је ушла у велики период раздвајања, што је започело добру прилику за развој коришћене батерије за рециклажу батерија.
Министарство индустрије и информационих технологија и Министарства за науку и технологију су 25. јула 2018. године издале "Обавештење о обављању пилот радова на рециклажу и кориштењу нових батерија за електричну енергију", о чему је одлучено у Пекингу, Тиањин-Хебеи регион, Сханки, Шангај, Јиангсу, Зхејианг, Анхуи, У 17 региона, укључујући Гуангдонг и Кинески торањ, спроведен је пилот пројекат рециклаже и кориштења енергетских батерија нових енергетских возила, а одговарајући циљеви и задаци у сваком пилоту подручја су утврђена, што је помогло успостављању релативно централизованог и међурегионалног система опоравка везе. Уз узастопно увођење релевантних политика, систем рециклаже батерија ће такође убрзати и побољшати, и промовисати позитиван и развој индустрије. Ослобађање ове нове регулације добило је велику пажњу од индустрије, или ће уништити нови тренд индустрије.
Политика Донгфенг Зхаозхенг промовише развој индустрије
Када стигну отвори, са прекомерном тежином и пилот програмом, несумњиво је позитиван и важан за целокупну индустрију рециклирања батерија.
